Gorąca sprzedaż baterii

Twój profesjonalny producent baterii w gorącej sprzedaży w Chinach!

Firma Shimastu Electronic Technology Co., Limited, wiodący producent szczelnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych i akumulatorów litowych, została założona w 2001 roku i ma siedzibę w mieście Zhongshan w prowincji Guangdong w Chinach.

Dlaczego warto wybrać nas

Szeroki asortyment produktów

Naszymi głównymi produktami są akumulatory AGM VRLA, akumulatory GEL, akumulatory OPzV/OPzS, akumulatory z końcówkami czcionek, akumulatory 2 V o długiej żywotności, akumulatory ołowiowo-węglowe, akumulatory litowe, akumulatory samochodowe itp.

Jakość gwarantowana

Shimastu ściśle pracuje nad kontrolą jakości na wszystkich etapach produkcji, zapewniając wszystkim produktom niezawodne działanie i wysoką jakość, a firma posiada certyfikaty ISO 9001, ISO 14001, UL i CE itp.

Szerokie zastosowania

Shimastu eksportuje do klientów na całym świecie działających w branży magazynowania energii i zasilania awaryjnego, takich jak UPS/EPS, systemy zasilania energią słoneczną, systemy bezpieczeństwa, systemy oświetlenia awaryjnego, systemy telekomunikacyjne, centra danych itp.

Wysoka jakość usług

Specjalizujemy się w badaniach i rozwoju, produkcji, sprzedaży i marketingu pełnych kategorii akumulatorów. Zależy nam na zapewnieniu wysokiego poziomu obsługi klienta i całodobowej obsłudze klienta, aby można było szybko reagować na wszystkie problemy.

Bateria zasilacza UPS

Bateria zasilająca USB to specjalne urządzenie akumulatorowe służące do zasilania urządzeń wymagających ciągłego i stabilnego zasilania. W przypadku awarii lub przerwy w głównym zasilaniu (zwykle

Więcej
Bateria OPzS 420

- Rurowe płyty dodatnie ze specjalnego stopu o niskiej zawartości antymonu i ołowiu zmniejszają utratę wody (3-roczne okresy uzupełniania w stanie pływającym). - Pojemności przekraczają wartości

Więcej
Bateria rurowa OPzS 1000

Shimastu OPzS 1000 Tubular Battery to zanurzony akumulator kwasowo-ołowiowy z technologią płyty rurowej. Dzięki specjalnej konstrukcji rurowej można go łatwo przenosić i obsługiwać, a także nadaje

Więcej
Akumulator rurowy ŻELOWY OPzV 2V1500AH

Shimastu OPzV Tubular GEL Battery 2V1500AH to najdłuższy żelowy akumulator półprzewodnikowy. Łącząc nowo opracowane rurowe płytki dodatnie z zmatowionym, zżelowanym elektrolitem, seria ta zapewnia

Więcej
Baterie OPzV 2V420AH

Shimastu OPzV Baterie 2V420AH Najnowocześniejsze zakłady produkcyjne z bogatym doświadczeniem zapewniają, że cylindryczne akumulatory żelowe OPzV charakteryzują się niezawodną wydajnością,

Więcej
Akumulator głębokiego cyklu 12V100AH

Akumulatory głębokiego cyklu Shimastu 12V100AH znajdują coraz większe zastosowanie w systemach energii słonecznej w miarę spadku ich ceny i preferencji coraz większej liczby osób w kierunku

Więcej
AKUMULATOR ŻELOWY SŁONECZNY 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH to rodzaj szczelnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, podobnych do akumulatorów z absorbowaną matą szklaną (AGM). Ponieważ są „uszczelnione”, akumulatory żelowe

Więcej
AKUMULATOR ŻELOWY 12V120AH

AKUMULATOR ŻELOWY Shimastu 12V120AH całkowicie szczelny i bezwodny, nie zawiera kwaśnych gazów i jest przyjazny dla środowiska. Przyjęto technologię elektrolitu koloidalnego, unikając problemu

Więcej
150AH GEL SOLAR AKUMULATOR

Shimastu 150AH GEL BATTERY offer reliable cold cranking (starting power) and maximum power supply with a superior cycling performance. The robust construction ensures the battery will continue to

Więcej
Akumulatory zapasowe z dostępem od przodu 12V150AH

Akumulatory zapasowe Shimastu z dostępem od przodu 12V150AH są przeznaczone do usług o wysokich wymaganiach. Ponieważ siatka wykonana jest ze specjalnego wieloelementowego stopu, ogniwo ma dłuższą

Więcej
Bateria telekomunikacyjna 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH to akumulatory kwasowo-ołowiowe z regulacją przedniego zaworu końcowego, wybierane przez inżynierów do zastosowań o dużej gęstości mocy. Przy dużym zapotrzebowaniu

Więcej
Akumulator AGM VRLA 12V7.2AH

Akumulatory Shimastu AGM VRLA 12V7.2AH zostały zaprojektowane z wykorzystaniem technologii AGM (Absorbent Glass Mat), płyt o wysokiej wydajności i elektrolitu, aby uzyskać dodatkową moc wyjściową dla

Więcej

Strona główna 12 3 4 5 Ostatnia Strona 1/5

Definicja baterii sprzedawanych na gorąco

Bateria to urządzenie, które przekształca energię chemiczną zawartą w materiałach aktywnych bezpośrednio w energię elektryczną w drodze elektrochemicznej reakcji utleniania i redukcji (redoks). Ten typ reakcji polega na przeniesieniu elektronów z jednego materiału na drugi za pośrednictwem obwodu elektrycznego. Chociaż często używany jest termin bateria, ogniwo jest rzeczywistą jednostką elektrochemiczną używaną do wytwarzania lub magazynowania energii elektrycznej. Aby zrozumieć różnice między ogniwem a akumulatorem, należy myśleć o akumulatorze jako o jednym lub większej liczbie ogniw połączonych szeregowo, równolegle lub obydwoma, w zależności od pożądanego napięcia wyjściowego i pojemności.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Zasada działania akumulatorów sprzedawanych na gorąco

Bateria działa na zasadzie reakcji utleniania i redukcji elektrolitu z metalami. Kiedy dwie różne substancje metaliczne, zwane elektrodami, zostaną umieszczone w rozcieńczonym elektrolicie, w elektrodach zachodzą odpowiednio reakcje utleniania i redukcji, w zależności od powinowactwa elektronowego metalu elektrod. W wyniku reakcji utleniania jedna elektroda zostaje naładowana ujemnie, zwana katodą, a w wyniku reakcji redukcji druga elektroda zostaje naładowana dodatnio, zwana anodą.

Katoda tworzy biegun ujemny, podczas gdy anoda tworzy biegun dodatni akumulatora. Aby właściwie zrozumieć podstawową zasadę działania baterii, powinniśmy najpierw poznać podstawowe pojęcie o powinowactwie elektrolitów i elektronów. W rzeczywistości, gdy dwa różne metale zostaną zanurzone w elektrolicie, pomiędzy tymi metalami powstanie różnica potencjałów. Ta różnica potencjałów elektrycznych lub emf może zostać wykorzystana jako źródło napięcia w dowolnej elektronice lub obwodzie elektrycznym. Jest to ogólna i podstawowa zasada działania baterii i tak właśnie działa bateria.

Korzyści z baterii w gorącej sprzedaży, które chcesz poznać

Oszczędzaj pieniądze
Baterie mogą zaoszczędzić pieniądze, zmniejszyć zależność od sieci i zapewnić większą kontrolę nad zużyciem energii. Systemy akumulatorów mogą być samodzielne lub podłączone do głównej sieci energetycznej. Baterie są zwykle litowo-jonowe, kwasowo-ołowiowe lub przepływowe (bromek cynku lub wanad).

Niezawodny
Co więcej, akumulatory stanowią niezawodne i stałe źródło energii. Dzięki postępowi w technologii akumulatorów nowoczesne akumulatory mogą efektywnie magazynować i dostarczać energię, zapewniając stały dopływ energii do różnych zastosowań. Niezawodność ta jest szczególnie istotna w krytycznych sektorach, takich jak opieka zdrowotna, gdzie urządzenia i sprzęt medyczny zasilane bateryjnie mogą ratować życie w sytuacjach awaryjnych lub przerwach w dostawie prądu.

Przechowuj energię
Kolejną zaletą akumulatorów jest ich zdolność do magazynowania energii ze źródeł odnawialnych. W miarę jak świat zmierza w kierunku czystszych i bardziej zrównoważonych rozwiązań energetycznych, baterie odgrywają kluczową rolę w magazynowaniu nadwyżki energii wytwarzanej ze źródeł odnawialnych, takich jak energia słoneczna i wiatrowa. Zmagazynowaną energię można następnie wykorzystać w okresach niskiego wytwarzania lub dużego zapotrzebowania, zapewniając bardziej stabilne i niezawodne zasilanie.

Przyjazny dla środowiska
Ponadto baterie przyczyniają się do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i przeciwdziałania zmianom klimatycznym. Umożliwiając powszechne przyjęcie pojazdów elektrycznych, akumulatory pomagają zmniejszyć zależność od paliw kopalnych i promować czystsze alternatywy transportu. Dodatkowo baterie ułatwiają integrację odnawialnych źródeł energii z siecią, zmniejszając potrzebę tworzenia zanieczyszczających elektrowni na paliwa kopalne.

Klasyfikacja akumulatorów sprzedawanych na gorąco

Bateria litowo-jonowa
Najpopularniejszym w ostatnich latach akumulatorem podłączonym do sieci jest akumulator litowo-jonowy. Jest to ten sam typ baterii, co w telefonie czy laptopie. Istnieją różne rodzaje chemii litu; powszechnymi typami są nikiel-mangan-kobalt (NMC) lub fosforan żelaza (LiFePO/LFP). Akumulatory LFP są bezpieczniejsze, ale mniej wydajne niż akumulatory NMC. Baterie litowe są popularne, ponieważ.

Akumulator kwasowo-ołowiowy
Akumulatory kwasowo-ołowiowe działają jak te w konwencjonalnym samochodzie. Są tańsze niż akumulatory litowo-jonowe, ale są nieporęczne i mniej elastyczne, charakteryzują się wolnym cyklem ładowania i wrażliwością na wysokie temperatury. Czasami akumulatory te można połączyć z superkondensatorem, aby przyspieszyć cykl ładowania. Technologia ta jest często stosowana w zasilaczach rezerwowych, w których akumulatory przełączane są tylko sporadycznie. Jest również nadal używany w autonomicznych (poza siecią) systemach zasilania, chociaż baterie litowo-jonowe przejmują tę rolę, ponieważ ich żywotność staje się lepiej poznana. Akumulatory kwasowo-ołowiowe mogą być mokre (wentylowane) lub uszczelnione (regulowane zaworami). W akumulatorach z mokrymi ogniwami stosuje się ciekły elektrolit; W akumulatorach szczelnie zamkniętych stosuje się żel lub ciekły elektrolit wchłonięty przez matę z włókna szklanego. Akumulatory mokre są typowe dla systemów energii odnawialnej, ale akumulatory szczelne stają się coraz bardziej powszechne, ponieważ są bezpieczniejsze i łatwiejsze w utrzymaniu.

Bateria żelowa
Akumulatory żelowe to akumulatory wykorzystujące elektrolit w postaci żelu. Żelopodobny elektrolit otrzymuje się przez zmieszanie kwasu siarkowego z krzemionką, aby umożliwić mu usztywnienie i uzyskanie większej lepkości niż ciecz. Akumulatory żelowe są odpowiednio zaprojektowane, aby rozwiązać niektóre problemy, które można napotkać podczas korzystania z popularnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Chociaż akumulatory żelowe mają wiele podobieństw do akumulatorów kwasowo-ołowiowych pod względem konstrukcji i zasad działania, różnią się one pod względem komponentów. Podczas gdy akumulator kwasowo-ołowiowy wykorzystuje ciekły roztwór elektrolitu, akumulator żelowy wykorzystuje bardziej lepki elektrolit. Elektrolit składa się z kwasu siarkowego zmieszanego z krzemionką jako utwardzaczem. Ponieważ krzemionka nadaje roztworowi żelową konsystencję, akumulatory żelowe nie emitują tak dużej ilości oparów jak tradycyjne akumulatory. Bateria słoneczna żelowa jest również bardzo lekka i stabilna.

Akumulatory pojazdów elektrycznych
Niektórzy producenci pojazdów elektrycznych rozważają możliwość przystosowania swoich urządzeń do ładowania samochodów do pracy dwukierunkowej lub umożliwiającej połączenie pojazdu z siecią. Oznacza to, że energię zgromadzoną w akumulatorze samochodu można wykorzystać w domu lub przesłać do sieci. Otwiera to możliwość ładowania samochodu z instalacji fotowoltaicznej w ciągu dnia lub z sieci w nocy, gdy koszty prądu są niskie. Energię zmagazynowaną w akumulatorze samochodowym można następnie wykorzystać do zasilania domu. Zanim rozważysz tę opcję, sprawdź, czy technologia jest sprawdzona i czy nie będzie wiązać się z ukrytymi kosztami (na przykład akumulatory pojazdów elektrycznych, które są częściej ładowane i rozładowywane, nie będą działać tak długo).

Zastosowania baterii sprzedawanych na gorąco

01/

Używanie baterii w domu

Jesteśmy zależni od baterii w przypadku kilku gadżetów, których używamy w naszym domu. Urządzenia takie jak piloty i latarki zasilane są jednorazowymi bateriami. Telefony komórkowe, przenośne konsole do gier wideo, aparaty cyfrowe i wiele innych urządzeń korzystają z akumulatorów, takich jak baterie alkaliczne. Urządzenia zużywające zbyt dużo energii, takie jak laptopy i inne urządzenia, są zasilane zaawansowanymi bateriami, takimi jak baterie litowe.

02/

Baterie wykorzystuje w operacjach wojskowych

Akumulatory charakteryzujące się zarówno dużą energią, jak i gęstością mocy, są szeroko stosowane w operacjach wojskowych. Baterie są stosowane w radiotelefonach służących do komunikacji. Nawet gogle na podczerwień i różne urządzenia terenowe są zasilane bateriami. Baterie litowe zapewniają znacznie dłuższą żywotność urządzeń, a baterie z tlenkiem srebra są stosowane w rakietach i łodziach podwodnych.

03/

Zastosowanie baterii w sektorze medycznym

Baterie są szeroko stosowane w sektorze medycznym. Monitor serca EKG jest podłączony do akumulatora, dzięki czemu można go przenosić razem z pacjentem i jest zawsze WŁĄCZONY, aby pokazywać parametry życiowe pacjenta. W szpitalach często stosuje się akumulatory, takie jak akumulatory litowo-jonowe i niklowo-kadmowe.

04/

Zastosowanie baterii w gaszeniu pożarów i reagowaniu kryzysowym

Baterie są stosowane w radiotelefonach, które są niezbędne do reagowania w sytuacjach awaryjnych. Aby te radia mogły przechowywać duże ładunki, potrzebne są duże baterie. Baterie są stosowane w EKG, latarkach, a nawet wykrywaczach metalu i ognia. Narzędzia te codziennie ratują życie.

05/

Użycie baterii w instrumentach zdrowotnych

Istnieje wiele zastosowań baterii w różnych instrumentach zdrowotnych. Sztuczne kończyny, pompy insulinowe, aparaty słuchowe i urządzenia wspomagające zastawki to niektóre instrumenty, które do działania wykorzystują baterie. Baterie rtęciowe są przydatne w światłomierzach fotograficznych i urządzeniach elektronicznych, takich jak zegary czasu rzeczywistego w urządzeniach.

06/

Użycie akumulatora w pojeździe

W pojazdach często stosuje się akumulatory pojazdów elektrycznych (EV). Z tego akumulatora zasilane są silniki elektryczne pojazdów elektrycznych. Akumulatory pojazdów elektrycznych można powszechnie ładować. Pojazdy elektryczne zazwyczaj wykorzystują akumulatory litowo-jonowe.

Komponenty akumulatorów sprzedawanych na gorąco

Separator baterii

Separator akumulatora to zazwyczaj porowata membrana umieszczona pomiędzy elektrodą ujemną i dodatnią, która oddziela elektrody od siebie i zapobiega zwarciom elektrycznym.8 Powinny one być bardzo dobrymi izolatorami elektronicznymi, a jednocześnie umożliwiać szybki transport jonów niezbędnych do uzupełnienia akumulatora. obwodu podczas rozładowywania i/lub ładowania akumulatora. Transport jonów można osiągnąć poprzez własne przewodnictwo jonowe lub poprzez impregnację separatora elektrolitem. W miarę rozwoju akumulatorów funkcja separatorów stała się bardziej złożona i wymagająca. Przy wyborze separatora należy ocenić charakterystykę każdego dostępnego separatora w odniesieniu do wymagań systemu akumulatorowego.

Elektrolit akumulatora

Jest to warstwa izolująca elektrony i przewodząca jony, płynna lub stała, umieszczona pomiędzy elektrodą ujemną i dodatnią. Elektrolity są często uważane za ciecze, takie jak woda lub inne rozpuszczalniki, z rozpuszczonymi solami, kwasami lub zasadami. Jednakże wiele baterii, w tym konwencjonalne (AA/AAA/D), zawiera elektrolity stałe, które w temperaturze pokojowej działają jak przewodniki jonowe. Chociaż specyficzne właściwości elektrolitów mogą się różnić w różnych typach akumulatorów, ich podstawowa rola pozostaje taka sama.

Anoda

Anoda jest elektrodą ujemną akumulatora związaną z utleniającymi reakcjami chemicznymi, które uwalniają elektrony do obwodu zewnętrznego. W akumulatorach litowo-jonowych jako materiał anodowy powszechnie wykorzystuje się grafit, odmianę węgla (C). Grafit ma budowę warstwową, co pozwala na wprowadzanie jonów litu do warstw podczas ładowania i ekstrakcję podczas rozładowywania. Jednakże charakter interakcji chemicznych z litem prowadzi do niskiej gęstości energii. Krzem jest alternatywą dla grafitu ze względu na większą teoretyczną pojemność jonów litu. Jednakże krzem ulega znacznemu zwiększaniu i kurczeniu objętości odpowiednio podczas ładowania i rozładowywania, co powoduje naprężenia mechaniczne i skutkuje degradacją elektrody i awarią akumulatora.

Katoda

Katoda jest elektrodą dodatnią ogniwa, związaną z redukcyjnymi reakcjami chemicznymi. W akumulatorach litowo-jonowych zastosowano różne materiały katodowe, w tym tlenek litu i kobaltu (LCO), fosforan litowo-żelazowy (LFP) i tlenek litowo-niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC). Te materiały katodowe mogą odwracalnie przyjmować i wyrzucać jony litu do i ze swojej struktury krystalicznej podczas cykli ładowania i rozładowywania. Baterie NiMH są zazwyczaj wykonane z materiału katodowego na bazie tlenowodorotlenku niklu (NiOOH). Katoda pochłania jony wodorotlenkowe podczas ładowania i uwalnia je podczas rozładowywania.

Aktualni kolekcjonerzy

Odbieraki prądu to zazwyczaj folie metalowe lub materiały przewodzące, które zbierają i rozprowadzają prąd elektryczny generowany podczas pracy akumulatora. Mają bezpośredni kontakt z odpowiednimi elektrodami i są zwykle wykonane z miedzi i aluminium ze względu na ich wysoką przewodność elektryczną. Kolektory prądu czasami działają jako zaciski do zewnętrznego połączenia poszczególnych ogniw akumulatora, umożliwiając przepływ prądu elektrycznego do i z akumulatora.

Wskazówki dotyczące konserwacji akumulatorów sprzedawanych na gorąco

Sprawdź stan naładowania akumulatora. Większość akumulatorów posiada wskaźnik stanu naładowania umieszczony na górze akumulatora, który umożliwia natychmiastową diagnostykę stanu akumulatora. Jednak bardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia jest użycie woltomierza w celu określenia ustabilizowanego napięcia lub, jeśli nasadki odpowietrzające są zdejmowane, areometru w celu określenia ciężaru właściwego (SG) elektrolitu.
Upewnij się, że górna część akumulatora jest czysta, sucha i wolna od brudu. Brudny akumulator może rozładować się poprzez brud na górze obudowy akumulatora.
Sprawdź zaciski, śruby, zaciski i kable pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub luźnych połączeń. Powinny być czyste, szczelne i wolne od korozji.
Nałóż cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na słupki i złącza kablowe, aby zapewnić dodatkową ochronę.
Sprawdź obudowę baterii pod kątem widocznych oznak uszkodzeń fizycznych lub wypaczeń. Zwykle oznacza to, że akumulator został przegrzany lub przeładowany.
Jeśli masz akumulator, który można konserwować, ważne jest, aby sprawdzić, czy akumulator ma wystarczającą ilość elektrolitu pokrywającego płytki akumulatora. Jeśli konieczne jest uzupełnienie, nie należy go przepełniać, ponieważ po całkowitym naładowaniu akumulatora poziom płynu wzrośnie i może się przelać. Uzupełniać wodą destylowaną lub demineralizowaną i nigdy nie napełniać kwasem siarkowym.
Podczas serwisowania szczelnego akumulatora bezobsługowego (SMF) należy sprawdzić wskaźnik stanu naładowania. Dzięki temu uzyskasz poglądowy obraz stanu baterii oraz tego, czy wymaga ona naładowania, czy wymiany. Pojazd może nadal uruchomić silnik, mimo że wskaźnik wskazuje konieczność wymiany akumulatora. Jeżeli wskaźnik stanu naładowania informuje o konieczności wymiany akumulatora, wymiana akumulatora jest ważna, ponieważ poziom elektrolitu może spaść poniżej płytek, co może doprowadzić do wewnętrznej eksplozji.
W przypadku akumulatorów używanych sezonowo i przechowywanych przez dłuższy czas, przed przechowywaniem należy je całkowicie naładować. Regularnie sprawdzaj stan naładowania i napięcie. Jeżeli napięcie spadnie poniżej 12,5 V, należy naładować akumulator. Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić akumulator przed ponownym podłączeniem do urządzeń elektrycznych.

Jak wybrać baterie w gorącej sprzedaży

Baterie mają kilka kluczowych specyfikacji. Wybór odpowiedniej baterii do Twoich potrzeb będzie głównie zależał od tego, ile energii zużywasz i kiedy ją zużywasz, czy potrzebujesz kopii zapasowej podczas przerwy w dostawie prądu oraz od wielkości systemu fotowoltaicznego (jeśli taki posiadasz). Niektóre kluczowe specyfikacje, które należy zrozumieć, to pojemność, głębokość rozładowania, wydajność, cykl życia i połączenie elektryczne.

Pojemność

Pojemność (lub rozmiar) baterii to ilość energii, którą może zmagazynować, zwykle mierzona w kilowatogodzinach (kWh). Pojemność nominalna to całkowita ilość energii, jaką akumulator może pomieścić; pojemność użyteczna to ilość, którą można faktycznie wykorzystać po uwzględnieniu głębokości rozładowania. Niektóre akumulatory są zaprojektowane modułowo, więc można zwiększyć pojemność, dodając więcej jednostek.

Głębokość rozładowania

„Głębokość rozładowania” (DoD) akumulatora to ilość energii użytecznej. Wyraża się go jako procent całkowitej pojemności. Baterie litowe często mają DoD na poziomie 90–95% w porównaniu z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, które mają DoD na poziomie 30–60%. Baterie przepływowe mogą wykorzystywać całą swoją pojemność (100% DoD).

Efektywność

Wydajność baterii to ilość energii, którą bateria faktycznie zgromadzi i wyemituje ponownie. „Efektywność w obie strony” to wydajność akumulatora łącznie z falownikiem.

Cykle życia

Cykle życia baterii to całkowita liczba cykli ładowania i rozładowania, które może ona wykonać przez cały okres jej użytkowania.

Certyfikaty

Nasze akumulatory posiadają certyfikaty ISO 9001, ISO 14001, UL i CE itp.

Nasza fabryka

Często zadawane pytania (FAQ) dotyczące akumulatorów w gorącej sprzedaży

P: Dlaczego baterie są przydatne?

Odp.: Baterie zapewniają głównie zasilanie awaryjne podczas przerwy w dostawie prądu. W domu akumulatory są zwykle podłączone do urządzeń elektrycznych, dzięki czemu urządzenia mogą nadal otrzymywać energię w przypadku awarii zasilania. Na przykład przedsiębiorstwa użyteczności publicznej mogą pobierać od klientów różne stawki w różnych porach dnia.

P: Jaka jest pojemność baterii?

Odp.: Jest to użyteczna ilość energii w systemie akumulatorowym. Wszystkie systemy akumulatorów mają coś, co nazywa się głębokością rozładowania (DoD). Zatem pojemność akumulatora mierzy się w głębokości rozładowania. Większość systemów akumulatorowych nie może osiągnąć 100% głębokości rozładowania, co oznacza, że nie można pobrać 100% energii z systemu. Na przykład, jeśli akumulator o pojemności 10 kWh ma DoD wynoszący 75%, może dostarczyć 7,5 kWh energii użytkowej. Bateria litowo-jonowa jest bardziej wydajna niż bateria kwasowo-ołowiowa, ponieważ bateria kwasowo-ołowiowa ma 30-50% DoD, podczas gdy bateria litowo-jonowa ma DOD na poziomie 80% i więcej.

P: Jak długo wytrzymują baterie?

Odp.: Systemy akumulatorów dostępne na rynku zazwyczaj objęte są okresem gwarancji wynoszącym 2-10 lat, który różni się w zależności od producenta. Pojemność baterii będzie się stopniowo zmniejszać w miarę użytkowania. Zwykle trwa dłużej niż przewidziany okres gwarancji. Standardową praktyką przy udzielaniu gwarancji u dealerów jest „przepustowość energetyczna” systemu. Oznacza to, że akumulator może przechowywać i dostarczać taką ilość energii. (Oś czasu może się różnić w zależności od użytkowania) Baterie litowo-jonowe są bardziej wydajne, a ich przepływ energii mieści się w 4000-6000 cyklach (ładowania/rozładowania baterii) przy szybkości rozładowania 80%. I oczekiwana żywotność około 10 lat.

P: Jak przechowywać baterie?

Odp.: Baterie należy przechowywać w oryginalnym opakowaniu, w temperaturze pokojowej lub niższej. Unikaj przechowywania baterii w wilgotnych warunkach lub bezpośrednio nasłonecznionych. Jeżeli styki akumulatorów zetkną się ze sobą lub metalowymi przedmiotami, może dojść do ich rozładowania. Starsze baterie mogą czasem przeciekać. Chemikalia wyciekające z akumulatora są szkodliwe dla ludzi. W przypadku wycieku z baterii należy ją natychmiast wyrzucić, nie dotykając, i natychmiast umyć ręce. Pamiętaj, aby posprzątać wszelkie pozostałości.

P: Gdzie wyrzucać baterie?

Odp.: Baterii nie należy wyrzucać wraz ze zwykłymi śmieciami kierowanymi na wysypiska śmieci, ponieważ ich zawartość chemiczna może przedostać się do ekosystemu. Najlepiej poddać baterie recyklingowi, aby można było je utylizować w sposób minimalizujący wpływ na środowisko. Nigdy nie wrzucaj baterii do ognia, ponieważ mogą wyciekać lub pękać.

P: Z czego wykonane są baterie i jakie są główne elementy baterii?

Odp.: Główne elementy akumulatora obejmują anodę (lub elektrodę ujemną) i katodę (lub elektrodę dodatnią), elektrolit, separator i kolektory prądu. Oprócz tych podstawowych elementów akumulatory mogą również zawierać inne elementy, takie jak urządzenia ograniczające prąd, zabezpieczenia i systemy zarządzania temperaturą, w zależności od konkretnego składu chemicznego akumulatora i jego zamierzonego zastosowania. Obudowa akumulatora to kolejny element, którego nie można pominąć. Zapewnia ochronę fizyczną i zapobiega zanieczyszczeniom zewnętrznym. Co ważne, konkretne komponenty i ich konfiguracje mogą się różnić w zależności od rodzaju składu chemicznego akumulatora, np. litowo-jonowego, kwasowo-ołowiowego, NiMH i innych. Każda chemia ma swój własny, unikalny zestaw materiałów i rozważań projektowych.

P: Ile czasu upłynie, zanim moja bateria się rozładuje?

Odp.: Zależy to od jego pojemności i ilości energii pobieranej przez podłączony sprzęt. Z reguły im szybciej akumulator się rozładowuje, tym mniej energii dostarcza. Działa to również w drugą stronę: im dłużej trwa rozładowanie akumulatora, tym więcej energii można z niego uzyskać. Akumulator kwasowo-ołowiowy o pojemności 100 Ah dostarcza prąd o natężeniu 5 amperów przez 20 godzin, w którym to czasie napięcie nie spada poniżej 10,5 wolta. Daje to 100 Ah. Jeśli do tego samego akumulatora zostanie podłączone obciążenie o natężeniu 100 amperów, akumulator będzie w stanie zasilać go tylko przez 45 minut. Po tym czasie napięcie akumulatora spadnie do 10,5 V, a akumulator będzie pusty, po dostarczeniu nie więcej niż 75 Ah. W przeciwieństwie do akumulatorów kwasowo-ołowiowych, na pojemność akumulatorów litowo-jonowych nie ma wpływu podłączone obciążenie. Akumulator litowo-jonowy zawsze zapewnia 100% pojemności, niezależnie od podłączonego obciążenia.

P: Czy mogę pozostawić akumulatory podłączone zimą?

O: Tak. Baterie powinny być jednak w pełni naładowane i odłączone od wszelkich odbiorników. Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę ukryte odbiorniki, takie jak woltomierze, zegary i pamięć radia samochodowego. Jeśli akumulator jest podłączony do ładowarki z charakterystyką ładowania 3-stage+, akumulator jest ładowany co 12 dni, aby zapewnić jego optymalny stan. W przypadku odłączania akumulatora zalecamy odłączenie wszystkich odbiorników i podłączenie zasilania raz na dwa do trzech tygodni, aby zapewnić ponowne naładowanie akumulatorów. Jeśli zimą nie masz dostępu do prądu, zalecamy pełne naładowanie akumulatorów i odłączenie zacisków akumulatorów, aby nie doszło do ich rozładowania przez małe urządzenia. Zalecamy także pełne ładowanie akumulatorów co dwa miesiące oraz przed ich ponownym użyciem. Wilgotne akumulatory należy regularnie ładować, aby zapobiec ich zamarznięciu.

P: Jak powinienem konserwować akumulatory żelowe, AGM i litowo-jonowe?

Odp.: Akumulatory żelowe, AGM i litowo-jonowe w przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów otwartych nie wymagają konserwacji, co oznacza, że można je zainstalować w dowolnym miejscu. Zalecamy jednak raz w roku sprawdzić wszystkie połączenia, aby upewnić się, że są prawidłowo zamocowane, a także oczyścić górne powierzchnie lekko zwilżoną szmatką. Aby zapewnić maksymalną żywotność, akumulatory należy za każdym razem całkowicie naładować.

P: Ile kWh znajduje się w akumulatorze?

Odp.: KWh oznacza kilowatogodzinę. Jest to bezwzględna miara pojemności akumulatora. Jedna kWh odpowiada mocy 1 kilowata dostarczonej w ciągu 1 godziny. Termin kWh zyskuje na popularności wraz z rozwojem baterii litowych. Obecnie można znaleźć akumulatory o napięciu 12 V, 24 V, 48 V i więcej. Dlatego też porównywanie pojemności energetycznej akumulatorów o różnych napięciach roboczych nie ma sensu w Ah.

P: Jaka jest ocena C baterii?

Odp.: Klasa C to szybkość rozładowywania baterii, co jest jedną z najważniejszych specyfikacji. Na całkowitą pojemność akumulatora w Ah wpływa szybkość jego rozładowania. Im wyższy stopień rozładowania (wysokie współczynniki C), tym niższa całkowita pojemność akumulatora. Przykładowo, akumulator o pojemności 60Ah przy 1C oznacza, że akumulator ten jest w stanie zapewnić ciągły prąd o natężeniu 60A w ciągu 1 godziny. Dlatego też, jeśli zamierzasz całkowicie rozładować ten akumulator przy niższych wartościach C, na przykład w ciągu 20 godzin (1/20=0,05C), pojemność akumulatora będzie większa niż 60AH.

P: Ile waży akumulator samochodowy?

Odp.: Akumulatory samochodowe to akumulatory ołowiowo-kwasowe. Jak się je nazywa, zawierają ołów (symbol chemiczny Pb) jako główny materiał aktywny, który jest jednym z najcięższych metali. Typowy akumulator samochodowy zawiera do 60% ołowiu. Dlatego są dość ciężkie – średnio od 32 do 45 funtów. Dzięki rozwojowi baterii litowych wkrótce dostępne będą lżejsze akumulatory samochodowe. Lit jest głównym materiałem aktywnym i jednym z najlżejszych metali. Dlatego oczekuje się, że samochodowe akumulatory litowe będą ważyć jedynie około 10 funtów.

P: Dlaczego moja bateria sama się rozładowuje?

Odp.: Baterie to urządzenia elektrochemiczne, co oznacza, że energia elektryczna jest magazynowana i uwalniana w wyniku reakcji chemicznych zachodzących wewnątrz baterii. Kiedy bateria nie jest używana, nadal zachodzą pewne reakcje chemiczne, ale na znacznie mniejszą skalę. Dlatego pojemność baterii będzie z czasem powoli spadać. Nazywa się to samorozładowaniem. Stopień samorozładowania akumulatora zależy od technologii akumulatora, wieku i temperatury przechowywania. Zazwyczaj akumulatory AGM i GEL o głębokim cyklu charakteryzują się współczynnikiem samorozładowania od 2% do 15% miesięcznie w temperaturze 68 stopni F. Jednak każde zwiększenie o 15 stopni F podwaja stopień samorozładowania. Baterie litowe, takie jak LFP (LiFePO4), charakteryzują się najniższym współczynnikiem samorozładowania w zakresie od 0,35% do 2,5% miesięcznie.

P: Jak prawidłowo ładować akumulator o głębokim cyklu ładowania?

Odp.: Akumulatory głębokiego rozładowania to rodzaj akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W przeciwieństwie do akumulatorów litowych nie obsługują one szybkiego ładowania i należy je ładować w trzyetapowym procesie, aby zagwarantować najwyższą pojemność i integralność komponentów. Przede wszystkim należy zastosować ładowarkę dedykowaną do akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Podłącz czerwony kabel ładowarki do dodatniego (+) zacisku akumulatora, a następnie podłącz czarny kabel ładowarki do ujemnego (-) zacisku akumulatora.

P: Czy można całkowicie rozładować baterię?

Odp.: Być może zauważyłeś, że producenci zalecają, aby nie rozładowywać całkowicie baterii, aby wydłużyć jej żywotność. Na przykład zaleca się, aby akumulatory GEL i AGM rozładowywały się tylko do 50%, a akumulatory litowe do 80% pełnej pojemności. Głównym powodem jest to, że cykl głębokiego ładowania i rozładowywania niszczy elementy akumulatora, zmniejszając w ten sposób jego wydajność z biegiem czasu. Najbardziej podatne na pełne rozładowanie są akumulatory ŻELOWE i AGM. Na przykład całkowicie rozładowany akumulator GEL wystarczy na 12 miesięcy. Przy głębokości rozładowania wynoszącej 50% żywotność można podwoić. To samo dotyczy akumulatorów litowych, ale ich głębokość rozładowania jest większa (zalecane 80% przy żywotności do 10 lat). Całkowite rozładowanie jest możliwe, ale żywotność może wynosić tylko około 4 lat.

P: Co powoduje korozję akumulatora?

Odpowiedź: Być może zauważyłeś, że po latach użytkowania akumulatora na zaciskach akumulatora pojawia się widoczna korozja (biały lub niebieski proszek). Jest to spowodowane reakcjami chemicznymi zachodzącymi wewnątrz akumulatora. Rzeczywiście, baterie są układami elektrochemicznymi, w których energia elektryczna (elektrony) jest magazynowana w postaci naładowanej substancji chemicznej. Za każdym razem, gdy ładujesz i rozładowujesz akumulator, wewnątrz systemu zachodzi reakcja chemiczna. Elektrolit w akumulatorze to mocny kwas (zwykle kwas siarkowy). Małe wycieki gazu zareagują w kontakcie z powietrzem i przyspieszą korozję miedzianej końcówki. Dlatego niebieskawy materiał to uwodniony siarczan miedzi, a biały proszek to bezwodny siarczan miedzi. Jeśli zauważysz korozję na zacisku dodatnim, może to być spowodowane przeładowaniem. Jeśli korozja pojawi się na elektrodzie ujemnej, będzie to spowodowane niedoładowaniem.

P: Jak odróżnić dodatni i ujemny akumulator samochodowy?

Odp.: Akumulatory samochodowe mają dwa zaciski, ponieważ prąd (elektrony) przepływa tylko od zacisku ujemnego (-) do zacisku dodatniego (+). Dodatni (+) jest czerwony, a ujemny (-) czarny. Najpierw należy podłączyć zacisk dodatni, następnie ujemny, który również jest uziemiony.

P: Czy baterie tracą ważność?

Odpowiedź: Tak, wszystko co dobre szybko się kończy. Aby znaleźć datę przydatności do użycia (BIUB) danych baterii, spójrz na górną część ogniw, obok typu baterii (AA, 9 V itp.). Zobaczysz białe pole z wydrukowanym rokiem „Najlepiej zużyć do użycia”.

P: Czy używanie przeterminowanej baterii jest bezpieczne?

Odp.: Nadal możesz z nich korzystać, ale nie będą już działać z pełną wydajnością. Jeżeli baterie nie są używane, z czasem stopniowo tracą swoją energię. Nie ma jednak potrzeby utylizowania „przeterminowanych” baterii.

P: Jak naładować baterię SLA?

Odp.: SLA oznacza szczelny akumulator kwasowo-ołowiowy. Nazywa się je również akumulatorami VRLA (kwasowo-ołowiowymi z regulacją zaworów). Istnieją dwa rodzaje akumulatorów SLA: akumulator AGM i akumulator GEL. Obydwa są akumulatorami głębokorozładowczymi. Do ich ładowania potrzebna będzie dedykowana ładowarka do akumulatorów. Ładowarka będzie realizować trzyetapowy proces (ładowanie masowe, absorpcyjne i podładowujące), aby zapewnić wydajne ładowanie bez uszkodzenia akumulatora.

Jesteśmy profesjonalnymi producentami i dostawcami akumulatorów na gorąco w Chinach, specjalizującymi się w świadczeniu wysokiej jakości usług niestandardowych. Serdecznie zapraszamy do sprzedaży hurtowej wysokiej jakości akumulatorów na gorąco produkowanych w Chinach tutaj z naszej fabryki. W celu konsultacji cenowej skontaktuj się z nami.

żelowa bateria słoneczna 12 V 100AH, Standard jakości baterii, odpowiedzialność baterii